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上期，點對點帶領(lǐng)大家主要從噴油螺桿空壓機的概念及作用原理角進行分析，本期咱們接著詳析。
噴油螺桿空壓機的噴油量越多越好？
綜上所述，潤滑油對于噴油螺桿空壓機來說好處多多且至關(guān)重要，那是不是噴油量越多越好嗎？顯然不是！
噴油量的多少，通常是在假定排氣溫度等同于排油的溫度，再通過壓縮機的熱平衡式計算來決定。
另外還需考慮軸承、增速齒輪（如果有）的潤滑所需。尤其是不同氣體介質(zhì)、不同壓力比、流量大小、轉(zhuǎn)速等不同情況都會影響噴油量的設(shè)計。
例如：高壓縮比的氣體密度大，本身能帶走更多的熱量，則潤滑油就需要的少一些；容積流量小的空壓機容積效率相對較低，則需要提高潤滑油的循環(huán)量以加強密封性；空壓機高轉(zhuǎn)速時，相對泄露小，但此時擾動油的耗功則增大，此時則需減少噴油量。
總之，確定潤滑油的循環(huán)量是一個較為復(fù)雜的計算和實驗過程，在確保既保證排氣溫度不超標(biāo)、機頭各部件潤滑充分的情況下又能減少潤滑油的噴油量，同時也能保證油的使用壽命很能考驗一家空壓機廠的設(shè)計能力。
放眼現(xiàn)如今的螺桿空壓機市場，真正通過計算和實驗精確設(shè)計噴油量的沒有幾家。在實際的工程中，一般的空壓機整機廠都是根據(jù)主機廠提供的規(guī)格書或參數(shù)表中的噴油量參數(shù)來設(shè)計?！皩幎辔鹕佟笔翘鄾]有多少設(shè)計能力的整機廠的選擇。（注：往油氣桶加多少油和噴油量多少沒有關(guān)系，兩碼事）
一個不太準(zhǔn)確但很能說明問題的說法是：同等條件下，用油量相對少的，其整機/主機的設(shè)計水平相對高。
噴油螺桿空壓機的“噴油”是什么油？
噴油螺桿空壓機使用的空壓機油（有叫潤滑油，有叫冷卻油、冷卻液...不管叫什么，指的都是這個）。
由于需要在高溫高壓的環(huán)境下長時間的使用（想想汽車潤滑油，5千公里保養(yǎng)一次，按50公里/小時算，也就連續(xù)使用100小時，全合成油1萬公里保養(yǎng)也就200小時而已，空壓機油最低標(biāo)準(zhǔn)是2000小時更換，可想而知了）
所以需要具備優(yōu)良的高溫氧化安定性、低的積炭傾向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等。
可以說，噴油螺桿機出廠后是否能夠穩(wěn)定的運行，潤滑油的品質(zhì)最為關(guān)鍵。
空壓機油和汽車機油一樣也有三種：
礦物油、半合成油和全合成油。（至于說空壓機市場上那些什么“食品級空壓機油”、“永不更換的空壓機油”，還有各種了不得的油等等，微微一笑，看看就好）。這里說一樣說的是也分三類，并不是說汽車機油和空壓機油可以替代。特此說明，以免誤導(dǎo)。
空壓機潤滑油是由基礎(chǔ)油及添加劑（抗氧化劑、抗乳化劑、防銹劑、消泡劑、黏度改進劑、分散劑、抗高溫酯等）調(diào)和而成。
礦物油：按工藝不同分I類、II類、III類基礎(chǔ)油；半合成油：III類基礎(chǔ)油添加20%以上的合成酯；合成油：聚α-烯烴類，酯類合成油，醚類合成油等。
空壓機潤滑油的幾個重要指標(biāo)：
傾點和黏度：前者是指潤滑油能夠流動的最低溫度，再低就凝固了；后者顧名思義可以簡單理解為油粘稠的程度，在40℃時，數(shù)字越大越稠數(shù)字越小越稀。空壓機行業(yè)基本就兩種：32#和46#，大部分是46#。
閃點：指油品或油霧接觸火焰時，發(fā)生三秒內(nèi)的火光閃爍時的溫度。當(dāng)然是越高越好。要知道空壓機機頭排氣溫度110℃也不少見，局部高溫再加上可能產(chǎn)生的靜電火花，有爆燃的可能性，所以此值通常大于200℃。
還有比如抗氧化性、抗乳化性、抗泡性等等都對潤滑油的性能有較大影響，作為油品的專業(yè)知識范疇，這里不再贅述，求知欲強的朋友可以自行探究。
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